商业航天这方星空中，杭州这颗“新星”正越来越亮。

前些天，中国空间技术研究院（以下简称“航天五院”），在杭州西湖区接连成立两家产业公司，同时一口气签署落地多个航天产业项目，现场有人用“ALL in”来形容“国家队”和杭州布局商业航天的决心。

“大航天时代”如期而至。国家“十五五”规划纲要提出，要加快航空航天等战略性新兴产业发展。杭州着力构建的“296X”先进制造业集群中，航空航天是未来产业重要布局之一。

不过外界仍有疑虑：航天产业门槛高，且此前多是国家战略，杭州凭什么能抢到这波风口？不以制造业见长的杭州，能否接住下一个航天重镇的机遇？站在争创“人工智能创新发展第一城”的目标下审视，杭州又将构建起怎样的“非对称优势”？

将问号拉直，我们翻开这座城市产业版图上的“硬核”新标签，细细看。

“国家队”此番动作背后的深意

仰望星空，我国统筹布局的三个低轨卫星互联网万星星座正悄然推进。国网、千帆、鸿鹄-3，规划总数近4万颗。梳理发现，这些庞大星座目前的在轨卫星数不足规划数的1%，这意味着中国商业航天正面临着巨大的产能缺口。行业分析测算，“十五五”时期，我国年均发射卫星将达2000-3000颗，中国商业航天正站在“万箭齐发”的前夜。

缺口即机遇。在此背景下看，航天五院在杭州挂牌成立东方红激光、东方红能源两家新公司，有了更清晰的坐标：要为这场太空基建，备足核心“弹药”。

其背后有两层用意。

第一层用意，关键部件要“强链”。如柔性太阳翼。强大的发射需求下，太阳翼或将面临产能不足。借鉴天津刚性太阳翼产线的批产实战经验，如今杭州新建柔性太阳翼产线，智能化程度更高，产品也更具竞争力：展开面积相同情况下，收拢后体积不足刚性太阳翼的六分之一，重量减轻约30%，尤其适合巨型星座发射需求。据规划，柔性太阳翼2027年产能将达1000套，激光终端更将跃升至4000套/年。

第二层用意，拉通整星制造产业链。此次签约的10个项目，涉及时间频率、光电及机电、技术服务等领域，这意味着在云栖小镇原有15条产线基础上，航天五院的能力布局加速向“系统集成”跃迁。未来，在杭州“造卫星”，从核心部件到整星集成，都有望在“家门口”完成。

更值得关注的是，签约项目背后，站着一支航天制造的“梦之队”：502所是中国卫星“姿控”技术的摇篮，他们在杭州布局空间光电及机电项目；510所深耕时频系统数十年，落地了空间时间频率产业项目……这些曾承担国家重要宇航任务的技术力量，如今悉数落地杭州——他们的可靠经验、系统工程能力与长期技术积累，正成为杭州商业航天触手可及的专业底座。这也是杭州“ALL in”的底气，用产业链的专、技术的深，集聚航天研发制造资源，让杭州的“造星”能力上一个level。

西湖造星，钱塘制箭

杭州商业航天为什么能起势？答案是“借力”。

5年前，航天五院杭州中心落户，其集结北京、西安等院内核心力量，在西湖区云栖小镇建成15条生产线，年均卫星配套能力达300颗，还上线全国首个商业卫星全产业链“超市”。

航天五院同时在京津冀、长三角、粤港澳大湾区布局，杭州是其规模最大、产品种类最全、最具市场活力的商业航天产业化基地之一。承接住“国家队”的硬核技术，杭州的市场化生态随之发生了系列化学反应，仅西湖区短短五年间就长出了300余家空天信息生态企业，成为浙江首个商业航天未来产业先导区。

同样的“借力”逻辑，发生在一江之隔的钱塘区。

今年1月，箭元科技落地钱塘，将具备年产25发火箭的规模化制造能力。两个月后，在“起跑春天”杭州青年人才交流大会上，我们再次见到这家企业的身影，其推出的计划调度岗、焊接工艺岗等近10个一线岗位前，问询者络绎不绝。为今年底的首发，他们正在储备力量。

为何选择杭州？箭元科技创始人、董事长魏一表示，首要看中的就是区位优势：“钱塘拥有杭州唯一出海码头，能够形成‘发射—回收—检修—再发射’的高效闭环。”

“跳出杭州来看，区位优势同样明显。钱塘区周边150公里范围内，布局有全球最大吞吐量的上海港和宁波舟山港、长三角最大吞吐量的沪杭甬机场群，为火箭运输、发射与回收提供了便利条件。”杭州市经信局有关负责人介绍。

从杭州造星、杭州制箭，再到浙江发射，这条“星箭地”三位一体的链路，有望在省内真正闭环。2026年宁波市政府工作报告明确提出，“加快推进商业航天基地等重大项目前期工作”。浙江拥有自己的发射工位，已经越来越近。

向外“借力”，杭州也在向内孵育。杭州科技创新的策源力，很早就与航天这条赛道相遇了。

浙江大学微小卫星研究中心教授金仲和说，“浙江商业航天跟国际上相比，起步并不晚。”早在2010年，他的团队自主研制的“皮星一号A”便成功发射，是我国首颗公斤级微小卫星；2019年，浙大微小卫星研究中心孵化成立商业公司“众星志连”，在杭州、诸暨等地布局研发与生产基地。至今，团队已研制发射“浙江造”卫星11颗，其生产的部组件已应用于国内外80余颗在轨卫星。

以之江实验室为代表的前沿力量，则在太空算力布局。其正在联合全球合作伙伴共同打造的千星规模太空计算基础设施“三体计算星座”，2025年5月14日，三体计算星座首发12颗计算卫星成功入轨，目前已实现10个人工智能模型和应用的在轨部署。同样，西电杭州研究院、北航杭州创新研究院、华宇航天中试基地……一批创新平台，正在为航天产业发展提供关键支撑。

而杭州深厚的民营经济、市场的创新活力，也为商业航天的起势埋下伏笔。

在不太惹眼的环节，产业链的筋骨已然撑开：“易加三维”具备航天零部件3D打印能力，让复杂构件实现一体化成型；杭氧集团则提供着火箭发射推进剂等关键材料——这些看似“配角”的企业，恰恰构成了杭州商业航天扎实的底座。

从善于借力到敢于造梦，此时再去审视杭州商业航天的版图，你会发现这个身着时尚外衣的数字经济之城，短短几年间已覆盖卫星总体、核心载荷、火箭研制、星载算力、数据应用等产业链。

“杭州抓住了风口，发展商业航天的决心很大，基本上在关键环节方面都有布局。”普华资本董事长曹国熊表示，五年前普华资本对商业航天更多是“点状式布局”，如今则是“更加系统地投，因为它已经从一个未来的赛道，变成了一个主赛道。”

“另起一行”：杭州的差异化突围

商业航天，正热得发烫。

去年底以来，商业航天司的成立、我国提交20.3万颗卫星频率轨道资源申请，一系列事件无不表明行业正处于战略窗口期。

“不仅仅是杭州，山东、广东、江苏等地诸多城市都在‘十五五’时期布局航天产业。”浙江省发展和改革研究所副研究员柳乾坤提醒，这样的集中布局虽能短期推动产业爆发，但应注意行业内卷、同质化竞争的风险。杭州不能与西安、北京等传统航天重镇去拼“重资产”“全链条”，而是要结合自身优势差异化竞争。

换句话说，就是要避开竞争对手的强项，“另起一行”。

所谓“另起一行”，不是跟在别人后面跑，而是开辟自己的赛道，做这条新赛道的定义者、引领者。比如西湖区构建的“AI+商业航天集聚区”，意在实现“AI+制造”的在地融合。这两天，龙源空间、火圣宇航两张“新面孔”就落户到西湖区，它们不约而同，奔着AI赋能火箭设计而来。

“传统火箭发动机设计需要数月甚至数年，如今AI可将火箭设计专家的能力结合到库里，约两周就能完成。”龙源空间CHO刘津说，未来火箭在回收阶段调整姿态时，运用AI生成的算法模型，能够实现毫秒级的实时决策，大幅提升回收成功率。

让AI赋能造卫星、制火箭，这是制造逻辑的重塑。瞄准集群化、标准化、智能化，杭州在降成本、提效率这两大核心命题上打磨全新变量，这或许是“后来者”弯道超车的机会所在。

“航天价值的最终落脚点是数据，杭州这些年在数字经济和人工智能领域积累的独特产业优势，恰好能承接和放大这种价值。”柳乾坤认为，杭州云计算、太空算力、AI大模型与商业航天深度融合，卫星数据处理、空天信息应用能力突出，正形成从“算力上天”到“数据落地”的完整链条。

以地卫二为例，企业让数据在太空完成处理、直接变现。比如巴西红树林的“小时级”监测，到联合国人居署对非洲棚户区的精准识别，地卫二正在做的，就是把天上的数据变成地上的生意。

不矜不伐。杭州商业航天虽已起势，但仍需正视产业链上的风险点，比如部分宇航级芯片、高端传感器、先进材料等仍依赖进口或外部供给，杭州商业航天产业增速虽快，但缺乏千亿级龙头企业引领，中小企业协同配套的深度与广度仍需加强。

在从业者的眼睛里，我们看到更多的是期待。“要相信杭州，相信杭州的创新生态。杭州商业航天的旗帜已经竖起来，希望投资机构、企业多来杭州走走、看看，他们不会失望的。”龙源空间CHO刘津目光灼灼。