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共享经济如何破题?免押金模式杭州当探路先锋 ????
信息来源: 市投资促进局 发布时间: 2018-01-15 00:00 浏览次数:
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  2017年可视为中国共享经济元年,共享单车、共享汽车、共享车位、共享雨伞……

  纷至沓来,不过这个刚刚起步的共享经济,遇到了自己的难题。共享经济如何破题?一直充当探路先锋的杭州出现了的免押金模式,能否成为解决问题的新思路?

  1月11日,由中国新经济研究院发起专项策划的首次线下活动,专家们 在杭共同寻求共享经济的发展之道。

  共享经济这块蛋糕多大?

  中国电子商务研究中心发布的《2016年度中国“共享经济”发展报告》显示,2016年中国共享经济市场规模达39450亿元,增长率为76.4%。国家信息中心分享经济研究中心预测,未来几年,共享经济将保持年均40%左右的速度增长,到2020年交易规模将占GDP比重的10%以上。

  另据国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》显示,2016年我国共享经济市场交易额约为34520亿元,比上年增长103%;超6亿人参与共享经济活动,比上年增加约1亿人;共享经济平台的就业人数约585万人,比上年增加85万人。

  

  

  

  市场预测,到2020年,共享经济领域的服务提供者人数有望超过1亿人,其中全职参与人员约2000万人,将有效缓解新一轮技术产业革命下的结构性失业问题。国家统计局服务业统计司司长许剑毅也曾表示,“共享经济”等服务业新产业、新业态、新模式,有力地助推了制造业供给侧结构性改革。

  如此巨大的一块蛋糕,吸引着各界的目光!

  为什么会出现免押金模式?

  近几个月,不断有共享单车企业倒闭、跑路的消息传出。据不完全统计,已有近十家共享单车企业出现倒闭或经营异常。最引人注意的是小蓝单车和酷骑单车的经营异常。首当其冲的,便是部分用户遭遇押金退还难的问题。

  交通部数据显示,截至2017年7月,全国共享单车企业累计投放车辆超过1600万辆,注册人数超过1.3亿人次。如果每个注册用户在单车上的押金为100元,这就超过130亿元。而据媒体报道,押金收取挪作他用的现象比较突出,导致一系列单车企业出现押金难退问题,目前未退还的押金已达10亿之多,涉及数百万消费者,极易造成群体性事件。

  共享经济是否需要免押金?这一话题也成了舆论的焦点。

  杭州的几种免押模式

  由中国新经济研究院专家、各行业代表组成的走访团实地体验了和老百姓日常生活关系密切的免押金模式。免押借书、免押充电宝、免押共享汽车……共享经济在杭随处可见。

  免押借书

  在杭州市图书馆,借阅模式就经历了一系列的转换。图书馆工作人员介绍,杭州市图书馆最早时是一定要办借阅证,押金100元。后来,为了给读者提供方便,杭州市民可以凭市民卡免押金借阅图书。后来为了方便外来人口(没有市民卡的人)借阅,于是与芝麻信用合作,推出了信用借阅服务,芝麻分550分以上的读者可以免押金借阅。

  免押充电宝

  在看书过程中,如果发现手机快没电了,你可以在阅览室门口免押金租充电宝。如果芝麻分足够高,或许还能享受每月免费借几次充电宝的服务。

  

  

  

  免押共享汽车

  在杭州,只要你的芝麻分足够,租汽车也是免押金。工作人员介绍,用户的芝麻分除了可以免押金租车,还会对驾驶行为产生约束作用。如果有交通违法,不及时处理就可能扣芝麻分。

  免押单车

  当然,不能忘记共享单车。在杭州,只要你的芝麻分足够,骑共享单车就可以免押金。ofo共享单车,芝麻分只要达到650分以上就可以免押;优拜单车,芝麻分只要达到750分以上就可以免押;骑呗单车,芝麻分只要达到700分以上,即可享受免押金骑行……

  当然还有其他免押的共享经济,我们就不一一举例。

  关于免押模式的讨论

  免押模式对于共享经济而言是否可行?它能否大规模推行?我们来看下关于这种模式的一些讨论。

  支持方——

  2017年12月5日,中消协就用户押金等问题约谈了相关共享单车企业,建议企业尽可能采取免收押金的方式提供租赁服务。

  国家信息中心分享经济研究中心副主任于凤霞表示,“信用免押”改变了原有商业模式里用押金解决信任问题的思路,为整个分享与租赁经济打开了新的想像力。同时,“信用免押”并不等于丧失约束力。以租车行业为例,引入芝麻信用后,行业租金欠款率下降52%,违章罚款欠款率下降了27%,丢车比率下降了46%。

  

  

  

  “解决押金问题,最好的方式就是不收押金。”蚂蚁金服的相关人士表示,以押金为代表的传统抵押租赁的机制,已经不适应共享经济的发展特点,而且引发风险积聚。“我们急需引入新的信用机制,推动免押金,消灭押金,才能维护用户起码的权益,防范化解风险,推动相关行业健康可持续发展。”

  业内人士认为,这说明有许多用户看重自己的信用积累,有时候比起押金没收,信用污点更让他们觉得不可接受,当信用所渗透的行业足够多时,行业之间对失信者的联合惩戒将对风控产生更大作用。

  反对方——

  免押模式、信用模式或许在共享单车、共享充电宝上试用,但在共享汽车、共享租房、共享手机等就不适用了。

  以信用租房为例,信用租房实际上是这些互联网企业从商户的信用免押引申过来的一个业务。而信用免押在共享单车等商户消费者中广受好评,却在租房的问题上遭受冷遇,这是因为私人租房的押金和共享单车等商户收取的押金,本质上并不完全相同。

  无论对于房东或是共享单车等企业,押金的作用都是作为违约成本和造成损坏的预留资金。对于共享单车这样的商户而言,上亿辆的投放之下,造成的损毁、折旧本来就有一个概率,是计算在企业成本之内的,而网络平台信用抵扣押金虽然减少了资金收入,但海量客单带来的收益可以消弭损毁、折旧带来的成本。

  而放到租房上来,却不是这一回事了。首先,私人房东常只有一两处物业放租,不会像企业一样有损坏率、容错率,除了专业租赁企业以外,如果用信用抵扣押金,一旦出现租客逃避水电费、拒缴物业费或破坏家电不赔偿就退租甚至逃租离去,基本毫无办法,即使这样的租客信用度会有所折损,且不说中国本身的征信系统存在缺陷,不会出现信用有失就寸步难行的状况,更重要的是网络平台的信用系统和金融征信系统并不挂钩,换个号或重建信用并非难事,那么,私人房东权益就很难得到保障。

  此外,还有企业资金链短缺、新盈利模式的探索、信用机制有待健全等的问题,也都是影响免押模式推广的原因之一。







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